Legendarni mož Pavel Solovjev je ustanovitelj gradnje plinskoturbinskih motorjev v Rusiji. Imenujejo ga "zadnji od velikih". Do sedaj je razvoj Perm Design Bureau-a, ki ga je vodil 35 let, ostal na vodilnih položajih v industriji.
Življenjepis
Pavel Soloviev se je rodil 26. junija 1918 v regiji Ivanovo. To je znana tekstilna regija Rusije, zato je bilo življenje njegove družine podvrženo takrat ustaljeni rutini. Tovarne v mestu Kineshma, kamor so se kasneje preselili Solovjevi, so delale po posebnem urniku. Pozimi in spomladi so delavci delali v tovarnah, poleti in jeseni pa so odhajali na polja, kjer je imel vsak svojo dodelitev.
Pavlova družina je imela pet otrok, rojen je bil sredi. Starejša sta brat Nikolaj in sestra Lidija, mlajša sta brat Vitalij in sestra Galina. Po Pavlovih spominih je bila mati Maria Stepanovna glavna v družini. Držala se je strogih, vendar ne samovoljnih pravil vzgoje. Spremljala je spoštovanje družinske tradicije, imela je vsa glavna kmetijska dela - oče Aleksander Andreevič tega res ni rad počel. Pavel aktivno pomaga na terenu od osmega leta starosti.
Toda Pavla življenje v vasi sploh ni privlačilo. Zelo rad je bral, za kar ga je pogosto dobival od staršev. Po opravljenih vseh gospodinjskih opravilih ni ostalo več časa za knjige, moral sem se ponoči skrivati na podstrešju s svečo. Zato so ga starši občasno grajali - odprt ogenj v leseni hiši je nevaren posel.
Pavel je končal srednjo šolo, za pouk je moral Volgo prečkati na svojem čolnu. Po diplomi je vstopil v letalski inštitut Rybinsk, bilo je to leta 1934.
študentsko življenje
Kot se je izkazalo kasneje, je Pavel Soloviev dodal leto k svoji resnični starosti in v inštitut vstopil pri 16 letih. Zato vsi viri navajajo leto njegovega rojstva leta 1917, čeprav je bila v cerkveni metriki rojstna znamka narejena leta 1918. Program 10. razreda šole je obvladal sam. Takrat je Pavel umrl oče, mati pa ga je prosila, naj si najde službo ali študij, da bi se "znebil gospodinjskih stroškov".
Soloviev je bil marljiv študent. Ker se po starosti ni spustil v splošno ekipo in je redko sodeloval pri zabavi, je ves prosti čas posvetil izobraževanju - bral je, reševal probleme, risal nekaj shem. Leta 1937 je bil na inštitutu organiziran aeroklub, kamor se je Pavel takoj prijavil.
Vsi učenci, ki so se prehodili po starosti, so bili kasneje odpeljani v vojsko. Solovievu je bilo ponujeno, da začne poučevati, govoril je o zasnovi motorja M-11 in letalih za usposabljanje. Prejel sem celo spodobno plačo, ki je bila petkrat večja od štipendije.
Pavel Soloviev je z odliko diplomiral na Inštitutu. Za začetek delovne kariere so mu ponudili na izbiro tri mesta: Zaporožje, Ulan-Ude, Perm. Takrat je bilo uralsko mesto najsodobnejše - tako je Soloviev leta 1940 končal v Permu v OKB-19.
Tedaj je bil glavni oblikovalec A. Shvetsov, ki je Pavla najprej poslal na testno ploščo. Solovjovu to ni bilo všeč in je trmasto prosil za oblikovalca. Shvetsov je cenil vztrajnost diplomanta, prvi projekt pa je bilo delo na centrifugalnih kompresorjih.
Kariera
Leta 1948 je bil Solovjev imenovan za namestnika glavnega oblikovalca. Po smrti A. Shvetsova leta 1953 je vodilna vloga v konstrukcijskem biroju prešla na Solovjev. To funkcijo je opravljal 35 let.
Med vojno je Pavel Aleksandrovič ostal v mestu. Organiziral delo mladih, nadaljeval z delom na motorjih. Delovni dan so povečali na 12 ur, čeprav to ni bilo dovolj, pogosto so čez noč ostali v tovarnah. V vojnem obdobju se je Solovjev srečal z A. Tupoljevom.
Soloviev je postal ustanovitelj nove smeri v razvoju letalskih motorjev. Prvi obvodni plinskoturbinski motor D-20P je zamisel Solovjova in ta razvoj je znatno presegel vse zahodne kolege.
Kasneje so se pojavili prvi plinskoturbinski motorji za helikopterje - z njimi so opremili Mi-6 in Mi-10. In leta 1964 se je pojavilo "srce" za potniško linijo. Motor D-30 je bil nameščen na družini Tu, bil je najbolj ekonomičen in popoln za tisti čas.
Soloviev je dolgo poučeval na Perm Politehniki in leta 1961 je prejel naziv profesorja na oddelku za letalske motorje. Leta 1967 je postal doktor tehničnih znanosti, leta 1981 dopisni član Akademije znanosti ZSSR.
Zadnji projekt slavnega oblikovalca je bil motor D-90, ki so ga kasneje preimenovali v njegovo čast (PS-90). Pavel Soloviev je nenadoma umrl novembra 1996.
Nagrade
Soloviev je bil priznan strokovnjak za razvoj motorjev za letalsko tehniko, zato je njegov prispevek k tej industriji zelo cenjen. Njegove prve nagrade so se pojavile leta 1945. Za obsežno delo na razvoju batnih motorjev je skupaj s 40 drugimi prejel spominske znake. Solovjov je bil odlikovan z redom Rdeče zvezde.
Leta 1949 se je pojavil Red Rdečega prapora - tako je bil P. Solovjov znan po svojem delu na motorju za Il-14.
Vse nagrade sestavljajo impresiven seznam, tukaj jih je le nekaj:
- štirje Leninovi ukazi
- Red oktobrske revolucije
- Medalja za delovno hrabrost
- dve častni listini predsedstva oboroženih sil RSFSR itd.
Poleg tega je bil Soloviev častni državljan Perma, bil je priznan kot junak socialističnega dela, imel je značko "Častni graditelj letal", državni nagrajenec in Lenin.
Osebno življenje
V mladosti je bil Solovjev rad nogomet, bil je član inštitutske ekipe. Ukvarjal sem se tudi z boksom.
Bil je zelo rad fotografiral in snemati video. Imenoval se je igralni igralec. Lahko se je povzpel v pilotsko kabino letala ali helikopterja in od zgoraj ujel uradno delegacijo.
Solovjev ima tri hčere. Starešina - Irina in Nadežda - sta šla po očetovih stopinjah. Delali smo in poučevali v tehnični smeri. Najmlajša Lyudmila je izbrala medicino in postala kirurg.
