Na dan mejne straže (28. maja) leta 1987 je na Rdeči trg pristalo lahko motorno letalo, ki ga je pilotiral osemnajstletni pilot Matthias Rust. Ta okoliščina je šokirala javnost: kako je lahko mladenič preletel več kot tisoč kilometrov in ga nihče ni opazil?
Ta zgodba še vedno ostaja skrivnost, saj je v njej toliko nesreč in srečnih naključij. Zato različni strokovnjaki zagovarjajo svoja radikalno nasprotna mnenja o tem izrednem incidentu.
Življenjepis
Matthias Rust se je rodil leta 1968 v nemškem mestu Wedel. Njegov oče Karl Rust je delal kot inženir koncerna AEG. Nekatere publikacije pišejo, da je imel v koncernu veliko delnic, a to so nepotrjene informacije. Vsaj družina Rust je bila dobro stoječa.
Približno pri petih letih je Karl pripeljal sina na delo - na letališče. Od takrat je fant divjal o letenju in sanjal, da bi se čim hitreje usedel za volan železnega stroja. Zato ni presenetljivo, da je pri osemnajstih letih že dobil pilotsko dovoljenje. Ob tej priložnosti so zapisali, da je k temu verjetno prispeval Karl Rust, kajti takšne licence se izdajo samo izkušenim pilotom, kar Matthias v svojih letih ni mogel biti.
Nezakonit let
Še vedno ni jasno, kdo je mladega pilota prepričal na tako nevarno potovanje in se izpostavil nevarnosti, da ga bodo sestreli letalski obrambni organi katere koli države. Obstaja različica, da je vanj skočil mladostni maksimalizem in sam je načrtoval ta pustolovski trik. Potem se poraja še eno vprašanje: kako je neizkušen pilot lahko premagal vse težave vremenskih razmer, ki se jim je bilo težko izogniti?
Ko so začeli razumeti to težavo, se je izkazalo, da je Rust do prihoda v ZSSR že veliko letel: skozi severno Evropo in Islandijo in večina njegovih poti je potekala čez morje. Se pravi, treniral je, da bi nato naredil svojo glavno pot, in tako je dobil potrebne izkušnje.
Drugo dejstvo: ko so pregledali Rustovo letalo, so namesto zadnjih sedežev našli vgrajene rezervoarje za gorivo. To je bilo storjeno, da bi lahko leteli na velike razdalje.
Ostaja eno vprašanje: ali si ga je sam izmislil in naredil ali mu je kdo pomagal ali ga vodil? Takšnih vprašanj je več, ker je bilo vedenje pilota z logičnega vidika nerazumljivo in nerazložljivo.
Vzemimo za primer dejstvo, da je Rust v dispečerski službi mesta Helsinki pustil pečat, da leti v Stockholm. Vzel je in prvih dvajset minut hodil po začrtani poti, nato pa ugasnil radio in izginil iz povezave. Dispečerju je uspelo izslediti, da je Matija zavil proti sovjetski meji.
Strokovnjaki pravijo, da ga sovjetsko protiletalsko orožje ni opazilo le zato, ker je letel na nadmorski višini osemdeset do sto metrov, kot učijo vojaški piloti, da bi dalj časa ostal neopažen. To je tudi ena od čudnosti v tem primeru.
Finski reševalci so takoj po izginotju Rustovega letala z radarja odleteli v iskanje in na vodi našli naftno madež. Zgrešili so mesto kraja letalske nesreče in nehali iskati. Ni jasno, kakšen je bil ta madež, vendar je to naključje pomagalo Matiji, da ostane neopažen.
Nadalje je njegov let podoben detektivski zgodbi ali trilerju: proti meji ZSSR je hotel leteti mimo mesta Kohtla-Järve. In tu so ga pospremili raketoristi 14. divizije zračne obrambe Leningradske vojske. Rustovo letalo je bilo tarča in bi ga lahko vsak trenutek sestrelili, a se niso, ker so se še spomnili incidenta s korejskim Boeingom, ki se je zgodil šele pred tremi leti. Po tem incidentu je bilo strogo ukazano, da se "civilistov" ne dotika. Ni znano, ali je bil mladi pilot o tem obveščen, a mu je vsekakor pomagalo.
In na splošno je imel takrat izjemno srečo: vreme se je poslabšalo in sovjetski piloti niso mogli videti letala, ki je letelo nizko nad tlemi. In potem je prišel v "cono nevidnosti" - tako imenovano območje odgovornosti dveh enot zračne obrambe, med katerima je bil neopazovan hodnik. Malo verjetno je, da je mladi pilot slučajno prišel v to območje, če ni poznal natančnih koordinat.
Pozneje so ga znova opazili že drugi ščitniki zračne obrambe, vendar so ga zaradi slabe vidljivosti zamenjali za gosto jato ptic.
Nadalje je na splošno vse videti kot pravljica: ko se je približeval Moskvi, se je med radnimi leti ob 15.00 pojavil na radarjih, ko so se spreminjale identifikacijske kode, in nihče ga ni vprašal. In takrat se je v bližini mesta Torzhok zgodila letalska nesreča, helikopterji in letala pa so tja leteli na iskanje. Za enega od teh "pomočnikov" je vzel letalo Matthias.
Pristanek v Moskvi in sodišče
Rja je bila opažena neposredno v bližini Moskve, nato pa na območju letališča Šeremetjevo. Odpovedali so celo odhode letov. Pilot ni odgovoril na nobeno poizvedbo in ni ga bilo smisla loviti z vojaškimi letali nad Moskvo.
Trikrat je Rust letalo poskušal pristati prav na Rdečem trgu, vendar so bili vsi poskusi neuspešni. Potem se je odločil za pristanek lahkega motornega čolna na Moskvoreckem mostu. Še dobro, da je v tem trenutku prometna policija prižgala semaforje, sicer bi prišlo do katastrofe. Rust je letalo pristal v ozki reži med trolejbusnimi električnimi omrežji - filigransko delo neizkušenega pilota, kajne?
Nato se je pod lastno močjo odpeljal do Pokrovske katedrale, kjer je bil aretiran.
Matias Rust je bil več kot leto dni v ZSSR, v tem primeru je potekala preiskava. Potem je bil izgnan iz države Sovjetov. Na sojenju je za vse krivil naključje, vendar se strokovnjakom ta pojasnila zdijo neutemeljena.
Po tem izrednem dogodku so bili številni vojaški uradniki razrešeni s položaja in zamenjani z drugimi, ki so Gorbačovu dovolili popuščanje Natu za zmanjšanje oboroženih sil ZSSR. Morda je to ključ do vseh naključij in nesreč?
Epilog
Novinarje Rustovo življenje še vedno zanima in to so ugotovili. Ni se izobraževal, odvzeli so mu tudi pilotsko dovoljenje. Kariere ni naredil iz leta, nekoč pa so ga spoznali za norega zaradi napada medicinske sestre. Po tem je odšel v Indijo in tam si je uredil osebno življenje: poročil se je z Indijo.
