Carlos Ghosn je eden najbolj nadarjenih top managerjev našega časa. Kljub temu, da mu je uspelo oživiti Nissan Corporation in se uveljaviti kot briljantni menedžer in "morilec stroškov", se je njegova kariera končala zelo žalostno.
Zgodnja leta
Carlos Ghosn se je rodil 9. marca 1954 v mestu Porto Velho v Braziliji. Nekaj let kasneje se je družina preselila v Bejrut v Libanonu, kjer je fant diplomiral na šoli Notre-Dame de Jamhour. Po šolanju je Carlos vstopil na Politehniško univerzo, kjer je dobil visoko izobrazbo in nato diplomo. Takoj po diplomi je Ghosn dobil prestižno službo v francoskem podjetju Michelin & Cie, največjem dobavitelju avtomobilskih delov in komponent. Carlos je tam delal 18 let, nabiral je neprecenljive izkušnje in dosegel izjemne karierne višine. Torej, pri 30 letih je bil Ghosn imenovan za glavnega operativnega direktorja južnoameriške podružnice Michelin. Da bi to naredil, je osebno odšel v Rio de Janeiro, kjer je bil med delom neposredno podrejen samemu Françoisu Michelinu. Ghosn je bil postavljen pred nalogo, da je nedonosno panogo pripeljal iz krize. Izjemna taktika poslovneža in pravilne odločitve so pripomogle k doseganju tega cilja: v manj kot dveh letih se je podružnica izkazala za donosno.
Leta 1990 je bil Carlos Ghosn imenovan za izvršnega direktorja podjetja Michelin North America, ki je bilo v lasti holdinga Renault. Nadzoril je inženiring, razvoj, raziskave in poslovanje podjetja v Severni Ameriki.
Karierni vzpon in oživitev Nissana
Leta 1999 je Ghosn pridobil 36,8% Nissana in se kmalu pridružil podjetju kot izvršni direktor, ki je leta 2000 postal predsednik. Vendar je obdržal položaj pri Renaultu. Takrat je imel Nissan 20 milijard dolarjev dolga in le nekaj od obsežne ponudbe znamke je bilo donosnih. Preobrat prihodnosti Nissana je bil skoraj nemogoč in Ghosn je obljubil, da bo zapustil podjetje, če kmalu ne bo mogel ničesar storiti.
V tisti dobi so Carlosu Ghosnu mnogi očitali precej radikalne metode upravljanja. Odločitve najvišjega vodje so bile pravzaprav "šok terapija". Ghosn je znižal stroške, kjer je bilo to mogoče. Napihnjena birokratska država je bila skoraj v celoti ukinjena. Zaprtih je bilo 5 tovarn. Skupaj je več kot 20 tisoč ljudi izgubilo službo, kar je bil pravi šok za Japonsko, ki slovi po stabilnosti delovnih mest. Zahvaljujoč takšnim ukrepom je Nissanova finančna uspešnost pokazala presenetljive rezultate, saj je izgubo v višini 6 milijard dolarjev nadomestila z dobičkom v višini 2,7 milijarde dolarjev. Poleg tega je bil Ghosnov triletni protikrizni načrt izveden v samo enem letu. Pri Nissanu je vodil ključne temeljne spremembe, ki so ga hitro spremenile v uspešno podjetje.
Najprej so bili v linijo uvedeni ultra moderni in praktični križanci, ki so združevali največjo funkcionalnost in ustrezne stroške. Hkrati so vsi naokoli ponavljali, da iz tega podviga ne bo nič. Na primer, Nissan Qashqai so kritizirali tržniki, fokusne skupine in tisk, vendar ta model še vedno podira rekorde priljubljenosti in prodaje med vrstniki. Menijo, da je prav Ghosn tisti, ki je ustanovitelj celotnega razreda sodobnih križancev, ki združuje vse najboljše od športnih terencev in kombilimuzin.
Od leta 2005 je Carlos Ghosn sodeloval v obsežnem mednarodnem projektu, zaradi katerega je nastalo največje finančno in tehnično zavezništvo Renault-Nissan-Mitsubishi doslej, leta 2017 pa je postal absolutni vodja po prodaji na svetu.
Ena izmed idej Ghosna je bila osvojiti nastajajoče trge z izdajo proračunskih in praktičnih modelov avtomobilov. Kot del te strategije je leta 2007 sprožil nakup 75-odstotnega deleža AvtoVAZ-a. Od leta 2013 do 2016 je Carlos Ghosn opravljal funkcijo predsednika upravnega odbora ruskega koncerna. Po mnenju strokovnjakov je AvtoVAZ po zaslugi tega poslovneža še naprej na površju in je leta 2018 celo izkazal čisti dobiček.
Dosežki Carlosa Ghosna
Po mnenju revije Forbes je Ghosn "najtrdejši človek v močno konkurenčnem svetovnem poslu." Največji izvršni direktor našega časa slovi po številnih drugih dosežkih, ki nimajo nič skupnega z avtomobilsko industrijo.
- Tekoče govori portugalščino, angleščino, francoščino in arabščino.
- Investiral je v Ixsir, okolju prijazen vinograd.
- Nekateri ga imajo tudi za vrednega kandidata za libanonsko predsedstvo.
- Nastopil je v dokumentarcu Maščevanje električnega avtomobila (2011).
- Zgodba o njegovem življenju je bila podana v obliki stripa z naslovom "Resnična zgodba Carlosa Ghosna", ki je imel na Japonskem precejšen uspeh.
- Ghosn je napisal tudi The Shift: Inside Nissan's Historic Renaissance, ki je prodajna uspešnica.
Delo Carlosa Ghosna je pogosto predmet univerzitetnih tez in poslovnih esejev. Prejel je več nagrad, kot so:
- Najbolj ugledni izvršni direktorji iz revije Quarterly (2010);
- CNBC (2011) "Azijski poslovni vodja leta".
Poleg tega je bil Ghosn leta 2010 dodan v Japonsko hišo slavnih avtomobilov.
Konec kariere
Žal, briljantni karieri Carlosa Ghosna ni bilo usojeno dolgo, saj so se njegove dejavnosti začele pretiravati. Obstaja mnenje, da so Japonci začeli skrbeti za svojo avtomobilsko industrijo, pravijo, da je bil nadzor nad to industrijo postopoma prenesen na Evropejce.
Na najvišji ravni je bilo odločeno, da se za generalnega direktorja Nissana imenuje domači Japonec Hiroto Saikawa. Hkrati je Ghosn sam ostal na položaju predsednika upravnega odbora zavezništva Renault-Nissan-Mitsubishi, a to ni trajalo dolgo. Služba notranje varnosti je začela aktivno "kopati" pod Carlosom. Razkrita so bila dejstva, ki so zadoščala za kazensko zadevo - nepopolno plačilo davkov, nepooblaščena uporaba premoženja podjetja v osebne namene. V drugih razmerah bi si lahko "zaprli oči" pred takimi previdnostmi, toda v tej situaciji je bil Carlos Ghosn preprosto prisiljen na tožilstvo s priznanjem o kršitvi finančne zakonodaje Japonske. Novembra 2018 je bil aretiran in celotna njegova ekipa odpuščena.
