Vsako novo leto v Rusiji je bogato s presenečenji, od katerih številna prebivalstvu ne dodajo pozitivnih čustev. Ne tako dolgo nazaj je Rusija zvišala stroške trošarine na bencin. Po tem je cena bencina začela nenehno naraščati. Od leta 2011 se je torej trošarina na liter goriva povečala za en ruski rubelj. Posledično se je trošarina na tono naftnih derivatov v povprečju povečala za skoraj 1300 rubljev. Se pravi, trošarine so se povečale za približno tretjino.
Leta 2008 je vlada Ruske federacije odobrila FTP (zvezni ciljni program) z naslovom "Razvoj ruskega prometnega sistema (2010-2015)", namenjen posodobitvi prometne strukture, vključno z modernizacijo cest. Namen programa je bil obsežen: uradniki ruskega ministrstva za promet so načrtovali znatne naložbe in v teh letih upali, da bodo za popravilo cest v materni Rusiji porabili impresivno 4,65 bilijona rubljev. Toda v državo je nenadoma prišla kriza in uslužbenci ljudstva so morali korenito spremeniti svoje grandiozne načrte.
Na primer, v letu 2010 bodo za popravilo in gradnjo cest namenili 507 milijard rubljev, dodeljenih pa je bilo le 234, od tega 186 milijard za popravila. In 2011, po besedah ministra za promet I. E. Levitin bi lahko postal neuspeh - denarja za posodobitev prometne infrastrukture praktično ni, 57 milijard rubljev je s težavo mogoče izklesati iz proračuna. Ta znesek ne bi zadostoval niti za popravilo cest, kaj se torej lahko sanja o gradnji novih.
Vendar je vlada našla izviren izhod iz težkih razmer. Leta 2011 so bili načrtovani stroški avtocest v višini 455 milijard rubljev, ki jih ni bilo nikjer.
Posledično je bil glavni vir sredstev zvezni sklad za ceste, katerega obseg naj bi bil 387 milijard rubljev, sklad pa naj bi se dopolnjeval na račun ruskih avtomobilistov.
V nedavni preteklosti je namestnik predsednika vlade Sergej B. Ivanov je dejal, da je mogoče vprašanje posodobitve cest rešiti le na podlagi načela "kdor vozi naše čudovite ceste, naj plača njihovo stanje." Se pravi, ker lastniki avtomobilov niso zadovoljni s stanjem površine ceste, ki jo sami uničijo, vozijo se naokoli v svojih vozilih, nato pa jim dovolijo, da sodelujejo pri njegovem popravilu. Tako je nastal omenjeni cestni sklad, ki se bo na naše stroške dopolnjeval. Ivanov je predlagal naslednjo preprosto shemo: zvišanje trošarine na bencin in ukinitev prevoznega davka. Utemeljitev je naslednja: naj plačajo tisti, ki vedno pogosteje potujejo. Posledično se je trošarina zvišala, vendar davek na prevoz ni bil preklican, ampak je to vprašanje preprosto prepustil na milost in nemilost regijam.
Vlada Ruske federacije je prepričana, da bodo vsa sredstva od zvišanja trošarin porabljena za popravila cest. Poleg tega bo zaradi sredstev, ki izhajajo iz zvišanja trošarin na bencin, v bližnji prihodnosti večina zveznih avtocest urejena.
In tukaj je, kako strokovnjaki ocenjujejo to situacijo. "Indeksacija trošarin bo vplivala na stroške goriva," je o trenutnih razmerah dejal Evgeny Mikryukov, namestnik generalnega direktorja za komercialne zadeve OOO LUKOIL-Uralnefteprodukt.
