Letala blagovne znamke Yak, vojaška in civilna, so se uveljavila kot zanesljiva in lahka letala. Prvi vzorci letal so nastali v obrtniških razmerah. Generalni oblikovalec Alexander Yakovlev je bil mlad in energičen.
Začetni pogoji
Ko letalo leti nad mestom ali vasjo, izgubljeno v tajgi, bodo ljudje zagotovo pogledali v nebo. Že nekaj generacij se je rusko prebivalstvo navadilo takšnih slik. Veliko ljudi še vedno verjame, da avtomobili domače proizvodnje letijo na višini deset tisoč metrov. Do nedavnega je bilo tako. Vendar v zadnjih dveh desetletjih številne tovarne letal pri nas ne obstajajo. Znamenito letalo Yak-40, namenjeno lokalnim letalskim družbam, je bilo že dolgo ukinjeno.
Oblikovalec tega letala in drugih strojev Aleksander Jakovljev se je rodil 1. aprila 1906 v družini zaposlenega. Starši so živeli v Moskvi. Ko je bil deček star osem let, so ga vpisali v gimnazijo. Takrat se je začela prva svetovna vojna. Nato sta prišli revolucija in državljanska vojna. Aleksander ni sodeloval v teh grandioznih dogodkih, je pa opazoval dogajanje. V gimnaziji sta mu bila najljubša predmeta zgodovina in književnost.
Pot pod oblaki
Ko je bila v državi vzpostavljena sovjetska oblast, so se voditelji komunistične gradnje zanašali na mlade. Številne vrstnike Aleksandra Yakovljeva je tehnologija odnesla. Nekateri so se lotili iznajdbe avtomobilov, drugi ladij, tretji pa letal. Sasha je spremljal tudi svoje prijatelje. Takrat se je zanimanje mladih osredotočalo na modeliranje letečih modelov. Ko je bil Yakovlev komaj petnajst let, je zasnoval in sestavil delujoč model jadralnega letala. Razpon kril modela je bil dva metra. Testi so bili uspešno opravljeni na lokaciji v bližini šole.
Najstnik sam ni pričakoval takšnega rezultata. Kot pravijo, ga je prvi uspeh navdihnil. Aleksander se je začel bistveno zanimati za tehnologijo proizvodnje letal. Naslednji pravi korak je bil krožek za letalsko modelarstvo, ki ga je ustvaril v šoli. Nadaljnji dogodki so se razvijali po vse večji poti. Poleti 1924 je Yakovlev po lastnih risbah sestavil jadralno letalo in brez konkurence odšel na Krim. Tu, v bližini Koktebela, so potekala prva jadralna tekmovanja v ZSSR. Izkazalo se je, da jadralno letalo ni bilo slabše od ostalih, ki so jih predstavili udeleženci. Zanimivo je omeniti, da se je tekmovanja udeležil tudi Sergej Pavlovič Korolev, bodoči ustanovitelj ruske kozmonavtike.
Na bojni postojanki
Ko se je starost približala, se je Yakovlev prostovoljno pridružil vojski. Služil je na letalski akademiji. Vneto sem se ukvarjal z vzdrževanjem in popravilom letal. Vzporedno s službo se je Aleksander ukvarjal z gradnjo drugega letala. Leta 1927 je bil po njegovih risbah sestavljen prototip stroja AIR-1. Od tega trenutka so Yakovlevu dodelili sredstva za oblikovanje konstrukcijskega biroja. V zgodnjih 30-ih je bilo v konstrukcijskem biroju Yakovlev ustvarjeno slavno letalo Yak-12. V vsakdanjem življenju so ta model imenovali krilati avto. Tovariš Stalin je bil prisoten na preizkusu tega "avtomobila".
Ko se je začela vojna, so bila vsa prizadevanja inženirjev in delavcev usmerjena v ustvarjanje polnopravnega bojnega vozila. Do leta 1943 so na fronto prispeli lovci Yak-3. Nato izboljšani primerki. Po zmagi je Yakovlev tesno sodeloval pri ustvarjanju reaktivnega lovca. Na nebesih nad sovjetsko državo je letelo več deset tisoč strojev, ki jih je ustvaril izjemni oblikovalec. Danes v zraku zanje ni več prostora. Aleksander Sergeevič Yakovlev je umrl avgusta 1989.
