Rostislav Evgenievich Alekseev je izjemen sovjetski oblikovalec, ustvarjalec hidrogliserjev in ekranoplanov. Ustvaril je floto hitrih prevozov, ki ji še vedno ni para v svetu. Doktor tehničnih znanosti, nagrajenec Leninove in državne nagrade. Je enakovreden ustvarjalcu raket in vesoljskih ladij Korolevu in sovjetskemu oblikovalcu letal Tupoljevu.
Življenjepis
Rostislav Evgenievich Alekseev se je rodil 18. decembra 1916 v mestu Novozibkov v provinci Chernigov (danes regija Bryansk).
Njegov oče Evgeny Kuzmich je znanstvenik, ki je zelo prispeval k razvoju kmetijske znanosti v državi. Ukvarjal se je z rastlinstvom, vodil poskusno postajo za kmetijstvo. Bil je profesor in akademik Beloruske akademije znanosti.
Rostislavova mati Serafima Pavlovna je v šoli poučevala ruski jezik in književnost.
Družina Alekseev je imela štiri otroke. Starejši brat Rostislava je bil Anatolij. Starši so skupaj s sestrama Galino in Margarito ljubkovalno imenovali Rostislava "Rostik".
Leta 1923 je fant šel v prvi razred v šoli Novozibkovskaya, kjer je študiral do svojega 13. leta.
Konec dvajsetih let 20. stoletja je v državi prišlo do politične represije. Po Stalinovem ukazu so aretirali nedolžne ljudi. 29. septembra 1929 je bil na odpoved aretiran Rostislavov oče. Fant je bil izgnan iz pionirjev kot sin "sovražnika ljudstva".
Mati Rostislava, da bi rešila družino, je otroke poslala sorodnikom, ki so živeli v različnih mestih Sovjetske zveze. Potem je odšla v kraj izgnanstva moža v Srednjo Azijo. Rostislav je začel živeti s svojim stricem v Nižnem Tagilu. Tam se je mladenič zaposlil v tovarni radijskih naprav v ključavničarski delavnici.
Leta 1933 se je družina Aleksejev znova združila. Doselili so se lahko v mestu Gorki (danes Nižni Novgorod). V tem času se je Rostislav začel ukvarjati z jadranjem. Z mladostnim navdušenjem se je udeleževal dirk in lovil veter pod jadri. Skupaj s prijateljem so zgradili jahto Black Pirate. Ta hobi je postal mejnik v njegovem življenju.
Leta 1935 je Rostislav Alekseev vstopil v ladjedelniški oddelek Industrijskega inštituta Ždanov Gorki. Kot študent je vodil oddelek za jadranje na inštitutu. Mladenič je sanjal o ustvarjanju hitrega vodnega prometa.
Diplomsko delo R. E. Aleksejeva je bila imenovana "Glisser na hidrogliserjih", ki jo je branil julija 1941. Tema njegovega projekta med izbruhom vojne je bila zelo aktualna. Alekseev je prejel vladno nalogo - ustvariti hitri bojni čoln za sovjetsko floto.
Leta 1942 so mladega strokovnjaka premestili v obrat Krasnoye Sormovo v Gorkem. Tam je delal v delavnici, kjer so izdelovali cisterne. Prva stena na svetu s hidrogliserji se je pojavila v stenah te tovarne. Leta 1945 je Aleksejev opravil nalogo, ki mu je bila dodeljena. Leta 1951 so Stalinovo nagrado podelili konstruktorskemu uradu Alekseev in njegovemu vodji za dosežke v ladjedelništvu.
Leta 1960 je Rostislav Evgenievich prejel vladno nalogo - ustvariti ekranoplan. Delo je potekalo v strogi tajnosti na testni postaji v mestu Chkalovsk v regiji Gorky. Najboljši strokovnjaki konstrukcijskega urada so delali na sestavljanju modela SM-1 ekranoplan (samohodni model -1).
Leta 1962 je Rostislav Alekseev prejel Leninovo nagrado za ustvarjanje hidrogliserjev.
Leta 1965 je bil nadarjeni znanstvenik odstavljen z mesta glavnega oblikovalca. Zoper njega so vložili anonimne obtožbe, ki so vsebovale nezaslužene obtožbe. Kmalu pred tem je Aleksejev povabil več oblikovalcev iz Zelenodolska, da so delali zanj. Direktor konstrukcijskega biroja Zelenodolsk je bil imenovan za ministra za industrijo. Prisilil je svoje nekdanje podrejene, naj pišejo obtožbe zoper Aleksejeva. Slavni oblikovalec je prepuščen delu v smeri ekranoplanov.
Od leta 1975 do 1980 je R. E. Alekseev razvil več modelov potniških ekranoplanov: "Volga-2", "Raketa-2", "Whirlwind-2".
Leta 1980 je bil na reko ročno spuščen pol tone težak ekranoplan. Eden od zaposlenih, ki je zapustil ekranoplan, je začel popravljati vrata hangarja, ki so bila zaprta pred vetrom. Naprava se je premaknila s svojega mesta in z vso težo povozila Rostislava Evgenieviča. Sprejet je bil v bolnišnico s peritonitisom, kar je povzročilo zaplete. Umrl je zjutraj 9. februarja 1980, ne da bi prišel k sebi. R. E. Aleksejev je bil pokopan v Nižnem Novgorodu na pokopališču Bugrovsky.
Posthumno R. E. Alekseev je prejel državno nagrado na področju ladjedelništva.
Portret Rostislava Aleksejeva visi v galeriji Hall of Fame ameriškega kongresa med uglednimi osebnostmi, ki so v 20. stoletju močno prispevale k razvoju civilizacije.
Državna tehnična univerza Nižni Novgorod je dobila ime po briljantnem oblikovalcu. Po njem je poimenovan eden od trgov v Nižnem Novgorodu.
V Nižnem Novgorodu so postavili spomenik izjemnemu oblikovalcu. V mestu Chkalovsk v regiji Nižni Novgorod je "Muzej hitrosti", ki vsebuje gradiva o njegovi osebnosti.
Ustvarjanje
V življenju Rostislava Evgenieviča je bila vedno hitrost. Rad je vozil svoj avto, pogosto je kršil prometna pravila.
Po diplomi na inštitutu je Aleksejev skupaj z ekipo strokovnjakov delal na ustvarjanju bojnih čolnov na podvodnih krilih v obratu v Krasnem Sormovu. Jeseni 1945 je Aleksejev zasnoval čoln, ki je na površini vode letel na hitrost brez primere 87 km / h.
S koncem vojne je potreba po vojnih ladjah izginila. Država je potrebovala ladje za prevoz civilistov. Alekseev je prejel novo nalogo: preoblikovati vojaški čoln za miroljubno uporabo.
Maja 1957 je bila na Volgi prvič predstavljena "Raketa" s hidrogliserji. Takrat je v Moskvi potekal VI mednarodni festival mladine in študentov. Raketa je iz Gorkega v Moskvo potoval v 14 urah. Druge ladje za vodni prevoz so tri dni plule po Volgi od Gorkega do prestolnice. Udeleženci festivala so Raketo pozdravili z velikim navdušenjem. Sprehodili so se po njej ob reki Moskvi. Prvi sekretar Centralnega komiteja CPSU N. S. Tudi Hruščov se je z veseljem odpeljal po Raketi.
Vodja stranke je odobril vse R. E. Alekseeva. Leta 1959 je obrat Krasnoye Sormovo začel serijsko proizvodnjo rakete. Aleksejev konstrukcijski biro je vsako leto ustvaril nov model ladje. Med prvimi preizkusi "Rakete" se jih je udeležil ustvarjalec vesoljskih ladij S. P. Koroljov. Vse ladje so dobile imena, ki so bila povezana s vesoljem. Po "Raketi" je bil izstreljen "Meteor", nato pa "Comet" in "Sputnik".
"Kometa" je postala najuspešnejša ladja. Hodila je s hitrostjo 60 km / h in lahko prepeljala do 130 potnikov.
Tudi takrat ideja o ustvarjanju nove hitre tehnike oblikovalcu ni dala miru. Zrl je daleč v prihodnost in možnosti za razvoj ladjedelništva povezal z ekranoplani.
Ekranoplan ima veliko prednost pred letalom. To letalo ima hitrost letala, vendar je njegova tovorna zmogljivost veliko večja. Leti nad gladino vode na višini 2-3 metra. To je mogoče zaradi učinka zaslona, ko se med krilom in površino vode ustvari dinamična zračna blazina.
Za ljudi je varneje leteti na ekranoplanu kot na letalu. V primeru okvare motorjev lahko stroj kljub nevihti potone na vodno gladino. Prednost ekranoplanov je, da ne potrebujejo vzletno-pristajalnih stez.
Leta 1961 so na reki Trotsa potekali prvi testi ekranoplana. Oblikovalec je sam vodil svojo "idejo". Spretno je znal voziti letalo, avto, jahto.
Med prvim letom je ekranoplan razvil hitrost 200 km / h. To je bil velik preboj v prihodnost.
Leta 1966 so na Kaspijskem morju preizkusili KM ekranoplan (model ladje). V tujini je dobil vzdevek Kaspijska pošast. Zahvaljujoč uspešnemu zaključku preizkusov se je Alekseev lotil nadaljnjih projektov.
Leta 1967 je bil zgrajen velikanski ekranoplan, težak 500 ton, ki je dosegel 100 metrov dolžine in je imel 10 motorjev.
Leta 1974 se je pri preizkušanju Eagletovega ekranoplana zgodilo izredno stanje: odsekan mu je bil repni del. R. E. Aleksejev je bil med piloti vedno v pilotski kabini. V nujnih primerih je lahko takoj sprejel pravo odločitev. Z vklopom motorjev s polno močjo je pristal ekranoplan.
Letalski piloti, ki so bili priča dogajanju, so povedali, da je bil Aleksejev vreden naslova junaka, ker je rešil tako ljudi kot avto. Aleksejev je bil po ukazu ministra Butome premeščen med redne oblikovalce.
Genialni izumitelj je bil za vodstvo sovjetskega sistema neprijeten. Vsa vprašanja je rešil sam, mimo birokratskega aparata. Uradniki nadarjenega znanstvenika niso mogli podrediti. V tem času se je v državi zgodila zamenjava oblasti. N. S. Hruščova je zamenjal L. I. Brežnjev. Ministrske oblasti so to izkoristile za odstranitev R. E. Alekseeva iz pisarne.
Preganjanje iznajdljivega izumitelja se je nadaljevalo. Prepovedano mu je bilo testiranje letala, ki ga je ustvaril. Slavni oblikovalec je dostojanstveno prenašal ponižanje. Moral je prenašati izdajo nekdanjih prijateljev, ki se mu niso rokovali.
Znanstvenik se je do zadnjih let svojega življenja ukvarjal z izboljševanjem novih modelov ekranoplanov.
Osebno življenje
Rostislav je svojo prihodnjo ženo Marino spoznal med študijem na inštitutu. Deklica je študirala na Fakulteti za kemijo, tečaj mlajši.
Poročila sta se tik pred vojno 6. junija 1941. Potem sta začela živeti z Marinino mamo v njenem stanovanju. Začetek skupnega življenja je bil zanje tragičen. V težkih vojnih letih sta umrla dva njuna otroka: leta 1942 je prvi otrok umrl ob porodu, leta 1943 pa drugi zaradi hude bolezni - prirojene srčne bolezni. Kasneje sta se jima rodila sin Eugen in hči Tatjana.
Hiša 45a na ulici. Uljanov, kjer je Aleksejev živel in zdaj stoji v Nižnem Novgorodu. V njem živijo njegovi otroci, vnuki in pravnuki.
Izjemen oblikovalec, ki je ustvaril opremo za državo, ki nima analogov na svetu, je do konca svojih dni živel v tem stanovanju z družino in taščo. Nikoli ni prosil za materialne koristi zase.
Tatyana Rostislavovna, hči R. E. Alekseeva, sinova sta Gleb in Mihail. Glebovi štirje otroci in Mihaelova dva otroka so pravnuki slavnega izumitelja.
