V prvi polovici 20. stoletja so svet pretresle obsežne preobrazbe. Letalstvo se je razvilo skokovito. Mladi in pogumni piloti so stremeli proti nebu. Ivan Doronin je postal vreden sin te junaške dobe.
Začetni pogoji
Po oktobrski revoluciji leta 1917 so se navadnim prebivalcem odprle najširše možnosti in družbene lestve. Do takrat so predstavniki plemstva postali letalci. Potem ko sta se stranka in vlada ZSSR odločila, da bosta ustvarila domačo letalsko floto, so se razmere kakovostno spremenile. Mladi iz oddaljenih vasi in z obrobja velikih mest so se navdušeno odzvali pozivu k osvajanju nebeških višav. Biografija Ivana Vasiljeviča Doronina je jasen primer tega.
Prihodnji polarni pilot se je rodil 5. maja 1903 v kmečki družini. Starši so živeli v vasi Kamenka na ozemlju današnje Saratovske regije. Življenje podeželskih delavcev je potekalo v delu in oskrbi. Spomladi morate hitro opustiti. Poleti kosite seno. Žetev jeseni. Počitnice so padle na zimski čas. Tako kot vsi kmečki otroci je tudi Ivan že od malih nog zasedel svoje mesto na kmetiji. Paste gosi. Potem je pazil na živino. Na silo ga narava ni žalila. Doronin je hodil v šolo pet kilometrov stran v sosednji vasi Berezovo.
Dela in dnevi
Leta 1920 je bil Doronin vpoklican v delavsko-kmečko Rdečo armado. Po ustaljeni tradiciji so domačini vasi Kamenka na koncu služili v Baltski floti. Po pripravljalnih tečajih min je moški Rdeče mornarice prejel postskript na krovu rušilca Ussuriysk. Leto kasneje so rudarja na njegovo vztrajno prošnjo poslali v šolo pomorskih pilotov s sedežem v Gatchini. Teoretični del programa je Ivan z veliko težavo dobil. Pokazal pa je svoj vztrajen značaj in naravno duhovitost. Na izpitnem listu se je pojavil zapis - primeren za letenje kot inštruktor, pilot lovcev in težkih letal.
Po petih letih službe v letalstvu je Doronin prestopil v civilno letalstvo in bil dodeljen v Sibirijo. V zgodnjih tridesetih letih so bila severna ozemlja države intenzivno razvita. Pri postavljanju novih poti je sodeloval izkušen pilot. Izvajal je prelete oddaljenih območij in pristal na neprimernih lokacijah. Oblasti so še posebej opozorile, da pilot ni storil niti ene nesreče. Najlepša ura za polarnega pilota Ivana Doronina je bila februarja 1934. V tistih časih je bil slavni parnik "Semyon Chelyuskin" pokrit z ledom in se potopil. 111 ljudi od števila znanstvenikov in posadke je uspelo pristati na ledeni ploščadi.
Prepoznavanje in zasebnost
Edini način, kako rešiti ljudi, je bila uporaba letal. Ukaz je poslal 18 pilotov za izvedbo reševalne akcije. Na cilj je prispelo le sedem, med njimi tudi Ivan Doronin. Vse ljudi so kljub težavam odpeljali na celino.
Ivan Vasiljevič Doronin je prejel častni naziv junak Sovjetske zveze za sodelovanje pri reševanju čeljuskinitov. Nato je še naprej delal na različnih položajih v civilni zračni floti države.
Pilotovo osebno življenje je šlo dobro. Poročil se je samo enkrat. V družini ni bilo otrok. Ivan Vasilievič Doronin je umrl februarja 1951 po hudi bolezni.
