13. januarja 2012 je ladja "Costa Concordia" pod poveljstvom kapitana Francesca Schettina udarila v podvodno skalo. Zgodilo se je v mirnem morju. Plovilo je dobilo 50-metrsko luknjo v trupu, kar je privedlo do poplave strojnice, izgube hitrosti in okvare električnega sistema. Kmalu je ladja potonila. V nesreči je umrlo 32 ljudi.
Križarjenje "Costa Concordia"
Naročilo za gradnjo ladje Costa Concordia leta 2004 je ladjedelniško podjetje Fincantieri prejelo od največjega mednarodnega križarjenja Carnival Corporation. Ladja je bila zgrajena v ladjedelnici v kraju Sestri Ponente v predmestju Genove. Tu je bil lansiran 2. septembra 2005.
Med izstrelitvijo na krovu niso razbili steklenice šampanjca, kar mornarji ocenjujejo kot slabo znamenje. 30. junija 2006 je bila ladja predana družbi Costa Crociere, hčerinski družbi Carnival Corporation. Gradnja ladje je stala 570 milijonov dolarjev.
Dolžina obale Costa Concordia je bila 290,2 metra. Plovilo je bilo opremljeno s šestimi 12-valjnimi dizelskimi generatorji s skupno močjo 76,6 megavata (102.780 konjskih moči). Ti generatorji so zagotavljali moč za vse, od propelerjev do klimatskih naprav. Konstrukcijska hitrost plovila je bila 19,6 vozla (36 km / h), med preizkušnjami na morju pa je dosegla 23 vozlov (43 km / h).
Costa Concordia je imela približno 1500 kabin. Od tega 505 z balkoni in 55 z neposrednim dostopom do term. Na ladji je bil tudi fitnes s telovadnico, bazenom za talasoterapijo, savno, turško kopel in solarij.
Ladja je imela štiri bazene. Dva sta z zložljivo streho, pet pa z jacuzzijem. Na krovu je bilo pet restavracij in trinajst barov, vključno s cigaro in konjakom. Za zabavo potnikov so bili namenjeni tristopenjska koncertna dvorana, igralnica in futuristična diskoteka. Na voljo so bili tudi otroški kotiček, internetne kavarne in simulatorji avtomobilskega športa.
Razbitina podloge
Costa Concordia je s 3206 potniki in 1023 posadkami na krovu izvedla sedemdnevno križarjenje po Sredozemlju. V noči na 13. januar je ladja minila mimo otoka Isola del Giglio.
Na vztrajanje upraviteljev Costa Cruises se je kapitan ladje približal otoku in pozdravil zbrane na kopnem. Tisti dan je bil na otoku festival. Običajna pot za križarjenje je potekala 8 kilometrov od obale.
Približno ob 21:45 je ladja zaletela na greben. Posledično je na pristaniški strani pod vodno črto nastala ogromna luknja. Kmalu je voda začela pritekati v strojnico. Generatorji so v okvari. Električna oprema je odpovedala. Brez potiska se je plovilo z zasilno elektriko še naprej po vztrajnosti premikalo proti severu. Nadzor ni izgubil.
Približno ob 22.10 je plovilo očitno pod vplivom tokov začelo plavati v nasprotno smer. Seznam ladje se je povečal. Od začetnih 20 stopinj do 22:44 je dosegla 70 stopinj. Ob 22:48 se je ladja ustavila na skalnatem morskem dnu. In šele ob 22.54 je kapitan ukazal zapustiti ladjo.
Po potopu so bili potniki v rešilnih čolnih in helikopterjih evakuirani na kopno. Pogrešanih je 40 ljudi. Polovica jih je bila kasneje najdena znotraj ladje, ko so bili mnogi že mrtvi.
Zakaj je ladja potonila? Poročilo o tehnični preiskavi, ki jo je izvedel italijanski korpus pomorske straže, še ni objavljeno. Mednarodni strokovnjaki so tudi zmedeni, zakaj se je ladja kljub vodotesnosti svojih predelkov tako hitro prevrnila. Odgovora na to vprašanje torej ne bomo vedeli tako kmalu.
