Nekoč so sovjetski ljudje ponosno gledali v nebo, kjer so letala domače izdelave velikega dosega puščala belo konturo. Danes nad državo letijo boingi. Letala sicer niso slaba, toda ustvarila jih je pamet tujcev. Dejavnosti, ki jih izvaja Mihail Aslanovič Pogosjan, vlivajo nekaj optimizma. V zadnjih dvajsetih letih je vodil eno največjih letalskih korporacij v Rusiji. Pristojni vodja, doktor tehničnih znanosti.
Dela in dnevi
Minilo je več kot sto let od takrat, ko je klasik ruske literature z resnostjo izjavil, da je človek rojen za srečo, kot ptica za polet. Danes se sociologi in psihologi ukvarjajo z merjenjem stopnje sreče. In vse skrbi glede oblikovanja in proizvodnje letal so na plečih specializiranih strokovnjakov. Med takšnimi strokovnjaki je tudi ime Mihaila Aslanoviča Poghosyana. Biografijo tega človeka, ki je jasno videl in vedel svoj namen v družbi, lahko imenujemo tipična. Predstavnike njegove generacije odlikujejo trdnost prepričanj in zvestoba izbrani poti.
Nekateri ljudje že v odrasli dobi začnejo obžalovati, da so si svojo pot v mladosti izbrali neresno. Mihail se je rodil 18. aprila 1956 v družini delavcev enega od moskovskih letalskih podjetij. Že od malih nog se je seznanil z običaji in pravili ulic in dvorišč. Nisem se pustil užaliti. Sam ni ustrahoval. Potem ko je sovjetski državljan prvi odletel v vesolje, se je deček odločno odločil, da bo postal pilot. V šoli je Mihail dobro študiral. Ko je prejel potrdilo o zrelosti, se je odločil za specialno izobrazbo na letalskem inštitutu v Moskvi, saj je bilo zaposlovanje pilotov v vojaški šoli omejeno.
Leta 1979 je Poghosyan z odliko začel delati v moskovskem letalskem obratu. Kasneje bo to podjetje dobilo ime enega vodilnih oblikovalcev Pavela Osipoviča Suhoja. Mladi strokovnjak je hitro pridobil izkušnje in začeli so mu zaupati pomembne naloge. Po vseh merilih in standardih je Mihail naredil odlično kariero, od običajnega inženirja do namestnika generalnega oblikovalca. Leta 1992 so se začele reforme v mnogih inženirskih panogah. Da bi razumeli pomen zastavljenih nalog, je moralo vodstvo podjetja videti razmere v državi kot celoti.
Prehod na tržne tirnice za številne proizvajalce letal se je končal v popolni katastrofi. Transporterji, na katerih so sestavljali znameniti potniški letali Il in Tu, so se ustavili. Letalski prevozniki so začeli nujno kupovati letala na tujem trgu. Leta 1998 je Mihail Aslanovič Pogosjan postal generalni direktor JSC Sukhoi Company. Na tem položaju deluje že več kot trinajst let. Zahvaljujoč energiji in inovativnim rešitvam na področju financ in trženja mu uspe obdržati podjetje. In ne samo za ohranitev, ampak tudi za iskanje učinkovitih smernic za razvoj.
Tržno gospodarstvo grimase
Da bi rešil podjetje Sukhoi, se je Poghosyan moral spoprijeti z večjimi težavami. Dve leti se je vzporedno s svojo glavno dejavnostjo ukvarjal z oživljanjem letalskega koncerna MiG. Z izkušnjami pri ustvarjanju vojaških letal je od ministrstva za obrambo dobil naročila za čelne lovce in bombnike blagovnih znamk Su in Mig. Za rešitev tega problema je bilo treba ustvariti sistem sodelovanja za dobavo materialov in enotnih enot. Vzporedno s tem poiščite niše na svetovnem trgu.
S prizadevanji iniciativne skupine strokovnjakov na državni ravni je bilo mogoče ustvariti posebno strukturo "Zveza proizvajalcev letal". Mihail Aslanovič je vodil to organizacijo in uspel doseči stabilno financiranje industrije iz konsolidiranega proračuna. Ta prispevek so cenili tako kolegi kot vladni uradniki. Leta 2015 so podjetja Združene letalske korporacije začela delovati s polno zmogljivostjo. Na mednarodni razstavi je bil predstavljen prototip letala srednjega dosega Sukhoi Superjet. A to je le del načrta, ki še čaka na njegovo izvedbo.
Kljub najmočnejšemu pritisku tujih "partnerjev" ruska "United Aviation Corporation" vztrajno zaseda svoj segment na mednarodnem orožarskem trgu. Domačim proizvajalcem je bilo zelo težko dati pomembno fazo pri prodaji svojih izdelkov. Kupci so zahtevali obsežno poprodajno storitev. Tega vprašanja je bilo treba natančno obravnavati. Ustvarite ustrezne strukture v proizvodnji. Poghosyan je bil zadovoljen z doseženimi rezultati.
Znanost in izobraževalne dejavnosti
Leta 2016 je na položaju rektorja Moskovskega letalskega inštituta Mihail Aslanovič Pogosjan. Nekdanji študent se je v Almo Mater vrnil s statusom doktorja tehničnih znanosti in akademika Ruske akademije znanosti. Vzporedno z nalogami rektorja vodi katedro za oblikovanje letal. Med izobraževanjem študentov in podiplomskih študentov jim Poghosyan daje svobodo delovanja in spodbuja ustvarjalnost na izbranem področju. Stanje in razvoj letalske industrije v Rusiji je odvisno od tistih mladih, ki se trenutno izobražujejo v stenah inštituta.
Mikhail Pogosyan je avtoritativni strokovnjak na področju zanesljivosti letal. Na podlagi rezultatov praktičnih dejavnosti in znanstvenih poskusov je rektor MAI objavil več kot sedem ducatov del. Indeks citatov člankov, ki jih je napisal Mihail Poghosyan, je eden najvišjih v letalski industriji. Pred nekaj leti je bil izvoljen za častnega profesorja na Tehniški univerzi v Kazanu.
V preteklem obdobju se osebno življenje Mihaila Poghosana ni spremenilo. Mož in žena sta se spoznala v študentskih letih. Do zdaj še naprej živijo pod eno streho. Michael je ob rojstvu otrok doživel nekaj tesnobe. V tem trenutku ni mogel nadzorovati situacije. V družini sta se rodila in vzgojila dva otroka. Najstarejša hči in najmlajši sin. Oba delata v letalski industriji.
