Mostovi so strukture, ki pomagajo premagati ovire in skrajšati čas potovanja. Sodobne konstrukcije so zgrajene iz materialov, ki prenesejo velike obremenitve.
Kakšni so mostovi
Most je nadaljevanje ceste skozi oviro. Lahko poveže bregove reke ali preide čez prometno avtocesto in tvori izmenjavo. Sodobni mostovi so razvrščeni po naslednjih kriterijih:
- za glavni namen;
- s konstruktivno odločitvijo;
- po dolžini in širini;
- glede na čas delovanja;
- glede na vrsto uporabljenih gradbenih materialov.
Številni sodobni mostovi imajo določen namen. Na podlagi tega so razvrščeni v:
- pešec;
- cesta;
- železnica;
- kombinirano.
Kombinirani mostovi pomenijo gibanje avtomobilskega in železniškega prometa (tramvaji, vlaki) vzdolž njih. Takšni modeli so univerzalni, toda za zagotovitev varnosti ljudi je včasih potreben natančen nadzor prometa.
Glede na dimenzijske značilnosti ločimo mostove:
- majhna (dolžina do 25 m);
- srednja (dolžina 25-100 m);
- velika (dolžina več kot 100m);
- obšolsko.
Objekti zunaj razreda vključujejo objekte, katerih dolžina presega 300 m, razdalja med razponi pa je 60 metrov ali več. Ta vrsta konstrukcije vključuje tudi zapletene mostove z nestandardnimi statičnimi shemami, pa tudi tiste, katerih dolžina presega 500 m, razdalja med razponi pa je manjša od 60 m.
Sodobni mostovi so zgrajeni iz različnih materialov, od katerih ima vsak svoje prednosti in slabosti. Na tej podlagi so strukture razdeljene na:
- lesena;
- kamen;
- armirani beton;
- jeklo;
- armiran beton.
Če želite določiti, kateremu mostu most pripada, morate vedeti, iz katerega materiala je izdelana osnova nadgradnje. Če so opore in razponi postavljeni na primer iz zidov, vendar so v strukturi leseni elementi, se bo struktura še vedno štela za kamen.
Za jeklenoarmirane betonske mostove je osnova izdelana iz armiranega betona in jeklenih elementov, ki so med seboj povezani s sidri, ki absorbirajo strižne gibe med jeklom in betonom.
Glede na trajanje življenjske dobe so mostovi razdeljeni na:
- začasno;
- trajno.
Stalne konstrukcije so izdelane iz trpežnejših materialov, saj takšne konstrukcije zahtevajo dolgotrajno uporabo. Začasne konstrukcije so pogosto izdelane iz lesa.
Vrste konstrukcij sodobnih mostov
Ob upoštevanju konstruktivne rešitve lahko mostove razdelimo v več skupin:
- žarek;
- obokan;
- konzola;
- kabelski;
- visi (viseče).
Mostovi z nosilci
Most z nosilci ima preprosto strukturo. Pojavil se je zelo prvič, ko so ljudje začeli metati polena čez vodne ovire, da bi lahko prišli na drugo stran. Nosilni most je vodoravna konstrukcija. Stoji na podporah na obeh straneh. Njeni glavni elementi so nosilci in nosilci, ki prenašajo obremenitev na nosilce podstavka mostu. Nosilci in nosilci tvorijo del konstrukcije, ki se imenuje razpon. Razponi so:
- razcepljen;
- konzola;
- neobrezan.
Sodobni gredni mostovi so zgrajeni iz armiranega betona, jekla, obstajajo pa tudi lesene konstrukcije, ki so tudi zanesljive.
Obokani mostovi
Osnova konstrukcije obokanega mostu je lok (obok), ki je lahko iz jekla, armiranega betona, posameznih armiranobetonskih blokov. Ločna konstrukcija je lahko sestavljena iz enega razpona, nato pa glavna obremenitev pade na skrajne opore. Če je most sestavljen iz več povezanih struktur, se obremenitev porazdeli na vse vmesne in zunanje nosilce.
Viseči mostovi
Glavna nosilna konstrukcija visečih mostov je izdelana iz prožnih elementov, ki vključujejo vrvi in verige. Deluje v napetosti, vozišče pa je začasno ustavljeno. Viseči mostovi se imenujejo viseči mostovi, vendar se ta izraz v gradbeni terminologiji ne uporablja.
Ta vrsta konstrukcije se uporablja v primerih, ko je dolžina mostu dolga, vendar vmesnih nosilcev ni mogoče namestiti. Ladijski kanali so odličen primer takšnih krajev. Pri gradnji sodobnih visečih mostov se uporabljajo dodatni nosilci za zmanjšanje obremenitve vozišča. Kot nosilci vzmetenja se uporabljajo jeklene vrvi visoke trdnosti. Viseči mostovi imajo številne prednosti, vključno z zmožnostjo gradnje visoko nad vodo in relativno lahkoto. Lahko se upognejo pod vplivom močnega vetra ali potresa, ne da bi poškodovali strukturo. Druge vrste mostov je treba graditi težje in bolj masivne. V nekaterih primerih je pomanjkanje togosti ravno nasprotno pomanjkljivost. Viseči mostovi se lahko upognejo, če je tovor neenakomerno razporejen, zato se železniške konstrukcije redko gradijo po tem principu.
Kabelski mostovi
Kabelski mostovi so vrsta visečih mostov. V tem primeru je več stebrov povezanih s cestiščem z uporabo jeklenic (kablov). V takih mostovih so kabli priključeni neposredno na stebre in to je njihova razlika od visečih konstrukcij. Glavna prednost kablovskih mostov je manjša gibljivost cestišča. Lahko jih izdelamo tudi za premikanje železniškega prometa.
Konzolni mostovi
Konzolni mostovi so konstrukcije z razponi, ki visijo zunaj nosilcev. Uporabljajo se za velike dolžine in širine razpona. Trenutno skoraj nikoli niso zgrajene. Konzolni mostovi so videti impresivno, vendar jih je težko izdelati in imajo druge slabosti. Njihova stabilnost je odvisna od stabilnosti osnovnega razpona. Če je poškodovana, se lahko celotna konstrukcija postopoma poruši.
Okvirni mostovi
V okvirnih sistemih razponi in struktura tvorijo eno samo strukturo. Okvirji znatno zmanjšajo upogibni moment. Okvirni mostovi nimajo bistvenih prednosti pred grednimi mostovi, hkrati pa njihova gradnja zahteva velike finančne in delovne stroške. Zato se le redko gradijo. Njihova uporaba je upravičena pri gradnji mostov, namenjenih prečkanju globokih sotesk. V tem primeru nagnjene stebre omogočajo zapiranje dolgih odprtin.
Nekateri sodobni mostovi so zapleteni in jih lahko razvrstimo v več kategorij hkrati. Pri izbiri velikosti mostu, njegovih oblikovnih značilnosti, tehnologije izdelave in materiala je treba upoštevati namen. Od tega, kako premišljena in pravilna se izkaže ta odločitev, ni odvisna samo trajnost in trdnost konstrukcije, ampak tudi varnost ljudi.