Kako pogosto držite vrata podzemne železnice na postajališčih, da lahko vskoči drug potnik? In to je prepovedano. Pa ne samo zato, ker se lahko poškodujete.
Vrata podzemnih vagonov na postajah so pogosto zadržana, zlasti v času prometnih konic in na postajah z največjim potniškim prometom. Tega ne morete storiti in za to obstajajo trije glavni razlogi.
- Obraba mehanizma za odpiranje in zapiranje vrat. Odpove lahko veliko pogosteje, kot je bilo predvideno.
- Poškodba potnikov.
- Splošna okvara linije zaradi kršitve razporeda. Vlak se ne more premikati, če so odprta vsaj ena vrata. To je še posebej akutno v času prometnih konic, ko je pomembno vsakih 10 sekund.
Na primer v času prometnih konic na rdeči črti podzemne železnice je interval med vlaki 1 minuto 30 sekund. Parkirišče na postaji je vedno določeno in zelo omejeno, v glavnem 15-20 sekund. Če se vlak ustavi dlje, kot bi moral, se bodo naslednji začeli upočasnjevati in tudi zamujati.
Na potnike vpliva tudi motnja voznega reda, ker te zamude vplivajo na skupno trajanje potovanja. To pomeni, da lahko oseba namesto načrtovanih 30 minut pride na delo, na primer 35 minut.
Ko pridržite vrata in jih nato spustite, se zelo nenadoma zaprejo. Če nimate časa za skok nazaj v čas, lahko vrata stisnejo okončino ali drug del telesa. Vsaj dovolj boli in lahko celo privede do poškodb.
Ker potniki držijo vrata avtomobilov, imajo lahko vlaki tudi nenačrtovane postanke v predorih, ker je prejšnji vlak še vedno na postajališču in je treba tokrat nekje počakati. To zaostaja za drugimi in ustvarja nekakšen zastoj na progi podzemne železnice. Ta verižna reakcija se zgodi vsakič, ko nekdo drži vrata. Poleg tega lahko avtomobili močno zavirajo, kadar potniki tega ne pričakujejo, kar lahko ustvari določene nevšečnosti.
Druga precej velika težava zamud vlakov je, da se poraba električne energije povečuje. Ker če vlak na postaji v običajnem načinu pospeši in upočasni, se porabi ena količina električne energije. Če se mora dodatno ustaviti in pospešiti izven načrta, potem pa se to zgodi pri vsakem vlaku na progi, potem to zahteva veliko več električne energije.
Ko se oglasi obvestilo, da se vrata zapirajo, to še ne pomeni, da jih morate prijeti in skočiti v avto, kot da je to zadnji vlak za danes. Včasih potniki položijo roke med vrata ali nahrbtnik, da se odprejo in lahko vstopijo v avto. To je popolnoma nemogoče storiti. Napoved zapiranja vrat je pridržek, da ta vlak že odhaja in da je treba počakati na naslednjega.
