Če govorimo o udobju in varnosti na cesti med potovanjem, bo morda železniški prevoz prednost pred drugimi vrstami. Primeren je za potniški in tovorni promet.
Za industrijske namene in udobje ljudi
Zgodovina nastanka železniškega prometa sega v čas, ko so ljudje morali prevažati blago. V 16. stoletju se je pojavila železniška proga. Res je, da je bil takrat izdelan iz lesa, toda za svoj čas je bil to preboj, saj je odslej postajal lažji prevoz blaga po kopnem. Prej je bilo to mogoče le za vodo. Zanimivo je, da je v času, ko še ni bilo parne lokomotive, železniški promet deloval na konjskih vlečnih vozilih.
Lesene tirnice so zamenjale lesene. V industrijske namene so jih prvič uporabili v Angliji. Sprva je bila proga široka. V Rusiji se je v 18. stoletju pojavila prva ozkotirna železnica z dolžino 160 metrov. Trenutno že obstajajo misli, da lahko železniški promet poveže oddaljene regije države z gospodarskim središčem. Za Rusijo z njenimi neomejenimi ozemlji je bilo to izjemno pomembno.
Na splošno se je v Rusiji aktivna uporaba ozkotirnih železnic za prevoz blaga in dostavo potnikov nadaljevala do konca 19. stoletja. Nato se je s propadom carske Rusije gradnja železnic v državi praktično izpraznila, po vojni se je zgodila oživitev te vrste prometa. V Rusiji se je leta 1861 na odseku postaje Livny-Verkhovye v regiji Oryol pojavila polnopravna ozkotirna cesta. To je bil začetek gradnje ozkotirnih cest po vsej državi. Vendar pa na začetek 20. stoletja že spada polaganje železnic z običajnim kolosekom.
Zaslovela na področju razvoja železnic
Treba je povedati, da se v tem času aktivno razvija železniško prometno omrežje v državah zahodne Evrope, pa tudi v Ameriki. S tem je povezan tudi videz prvega podzemlja v Londonu leta 1860. V svetu se je začela "železniška mrzlica".
V zgodovini svetovnega železniškega prometa so takšni inženirji znani kot Škot James Watt, ki je delal na izboljšanju parnega stroja, George Stephenson, ki je v Angliji delal za ustvarjanje parne lokomotive. Prav njegov model je postal prototip sodobne parne lokomotive. Stephensonova tovarna je izdelala prve lokomotive na parni pogon "Earth Globe" in "Planet". V Rusiji so znana imena bratov Efima in Mirona Čerepanova, ki sta bila snovalca prve ruske parne lokomotive.
Gottlieb Daimler je prvi zasnoval motor z notranjim zgorevanjem. Ta izum je pridobil popularnost in je bil kasneje uporabljen pri delu nemškega mestnega tramvaja.
