Izkušnje z vojaškimi operacijami kažejo, da je letalstvo najpomembnejša veja oboroženih sil. Med veliko domovinsko vojno so "Stalinovi sokoli" dostojno prispevali k zmagi nad sovražnikom. Med slavnimi lovskimi piloti je ime Anatolij Emeljanovič Golubov.
Obdobje nastajanja
Različni dosežki znanstvenega in tehnološkega napredka se uporabljajo predvsem pri ustvarjanju novih vrst orožja. Dobesedno deset let kasneje, po pojavu prvega letala, so se letala začela uporabljati v oboroženih silah. Ruski piloti v prvi svetovni vojni so prihajali iz plemstva. To ni presenetljivo, saj otroci delavcev in kmetov preprosto niso imeli dovolj znanja za letenje z letalom. Glede na vpis v rojstni register vasi Novoarkovka v provinci Oriol se je Anatolij Emeljanovič Golubov rodil 29. aprila 1908.
Številna kmečka družina ni živela bogato, ni pa stradala. Oče in sinovi so znali delati na polju, skrbeti za živino, se ukvarjati z mizarstvom in drugimi skrbmi. Ko se je začela prva svetovna vojna, je bil njegov oče mobiliziran v vojsko. Domov se ni vrnil. Celotno breme gospodinjskih opravil je padlo na pleča matere in mladih bratov. Nekega pomladnega dne je Anatolij med delom na polju zagledal letalo na nebu. Pogled je bil nepričakovan, privlačen in celo strašljiv. Vtisi tega, kar je videl, so mladostniku dolga leta močno zaznamovali spomin. Tudi v sanjah se mu ni zgodilo, da bi lahko postal pilot.
Vendar je zgodovina leta 1917 močno spremenila svoj potek. Sovjetska vlada se je pri svojih dejanjih in projektih zanašala na delavce. A obnovitveni procesi se niso razvijali tako hitro, kot so želeli. Pri štirinajstih je moral fant iti delat k lokalnemu bogatašu. Po starodavnih izročilih naj bi se Anatolij poročil čez dve ali tri leta, imel otroke in brezupno grbal do konca svojih dni. Na srečo se to ni zgodilo. Veter sprememb je odnesel v bog pozabljeno vas. Zreli mladenič se je odločil prekiniti starodavno tradicijo in odšel v mesto iskat dostojno službo.
Nekaj let je delal v rudnikih v regiji Rostov. Tu je na šoli za delovno mladino dobil osnovnošolsko izobrazbo in nadaljeval šolanje na delujoči fakulteti Univerze v Rostovu. Leta 1929 je bil Golubov vpoklican v Rdečo armado. Na koncu je služboval v znameniti diviziji Chapaevsk. V tem času so se že oblikovale oborožene sile po jasno zastavljenem načrtu. Mladi vojak je končal tečaj v polkovni šoli. Potem je bil imenovan za poveljnika topniške pištole. Poleti 1932 je bil vojak Rdeče armade Golubov vpisan v kadete v Permski šoli pilotov in tehnikov.
V ospredju napada
Pilotova kariera za Anatolija Golubova se je začela uspešno. Ne samo, da se je naučil osnov letalske prakse, ampak je tudi tovarišem z veseljem pomagal na treningu. Takrat so v uporabo začela letala novega tipa. Hitreje, dobro oboroženi. Mladi piloti so bili intenzivno usposobljeni za prepoznavanje silhuet potencialnih sovražnikovih letal. Vsi piloti so vedeli, da imajo nemški Messerschmitts premoč nad sovjetskimi I-16. Domači inženirji in delavci so intenzivno ustvarjali nove modele bojnih letal. Toda piloti so morali obvladati novo tehnologijo.
Od leta 1933 je Golubov sedem let služil kot pilot inštruktor v šoli. Pri usposabljanju mladih pilotov že izkušen inštruktor uporablja metodološke tehnike, ki jih uporablja sam. Ustvarjalnost prinese želeni učinek. Pristop vojne z Nemčijo so kljub informacijski zavesi čutili vsi. Anatolij Jemeljanovič je napoten na tečaje na letalsko akademijo. Tu opravi pospešeno poveljniško usposabljanje. Študija ni bilo mogoče dokončati - začela se je vojna. Septembra 1941 je bil Golubov imenovan za namestnika poveljnika 523. lovskega polka.
Izkazalo se je, da je bilo prvih šest mesecev sovražnosti najtežje za sovjetsko letalstvo. Enota, v kateri je služboval Golubov, je delovala na nebu baltskih držav in Leningradske regije. Kljub številčni premoči sovražnika so naši piloti pokazali najvišjo stopnjo usposobljenosti ter morale in bojne lastnosti. Do začetka zime so se razmere na frontah ustalile in urejeno pohabljen polk je bil odpeljan v reorganizacijo. Piloti so morali obvladati novo letalo La-5. Junija 1942 je poveljnik polka Anatolij Golubov prejel svoj prvi red bojne rdeče zastave.
Vojaška usoda je favorizirala pilota lovca. Poveljnik polka Golubov se je titansko potrudil, da bi svoje podrejene usposobil za taktiko zračnega boja. Ko so lovci Yak-3 začeli služiti, so sovražni piloti popolnoma izgubili svojo premoč v hitrosti in ognjeni moči. Leta 1943 se je po zaključku operacije na Orlo-Kurški izboklini pokazalo, da bo zmaga naša. V tem obdobju so Golubovo letalo sestrelili sovražni protiletalski topovi. Pilot je preživel, vendar je bil skoraj šest mesecev zdravljen v bolnišnicah.
Služba po zmagi
Januarja zmagovite 1945 je bil za namestnika poveljnika divizije imenovan polkovnik Golubov. Anatolij Jemeljanovič je zmago na nebu dočakal nad Berlinom. Ko je prišel čas za izračun izgub in zaslug, je bil rezultat očitno naklonjen sovjetskim pilotom. V celotnem obdobju sovražnosti je sovjetska rit opravila 355 izletov. Osebno sestrelil 10 sovražnih letal. Za svoj prispevek k zmagi z odlokom vrhovnega poveljstva z dne 29. junija 1945 je Anatolij Golubov prejel naziv junak Sovjetske zveze.
V povojnem obdobju je slavni pilot še naprej služil v letalstvu. O osebnem življenju Anatolija Golubova je malo znanega. Svojo ženo je spoznal v mladosti. Mož in žena sta živela dostojno. Vzgojeni otroci. Vzgojeni vnuki.
