V zgodovini ruske avtomobilske industrije obstajajo tako čudovite kot dramatične zgodbe. Strokovnjaki ugotavljajo, da so kvalifikacije strokovnjakov, zaposlenih v tej panogi, v skladu z mednarodnimi standardi. Avtomobilski oblikovalec Eric Szabo je prispeval k razvoju domače avtomobilske industrije.
Začetni pogoji
Erik Vladimirovič Sabo je znan kot ustanovitelj sovjetske šole za avtomobilsko oblikovanje. Danes je to ime znano le ozkemu krogu strokovnjakov. Ko navaden potrošnik izbere vozilo za svoje potrebe, sploh ne pomisli, kdo in kdaj je ustvaril zunanjost avtomobila, ki je parkiran za stekleno steno prodajalca avtomobilov. Potencialnega lastnika zanimajo operativni parametri avtomobila: varnost, udobje, učinkovitost. In tudi avto bi moral izgledati privlačno.
Rusko industrijsko proizvodnjo so ves čas vodili dosežki evropskih držav. In še vedno najboljša vozila izdelujejo v Nemčiji. Vendar so domači inženirji in oblikovalci, vključno z Ericom Szabom, uspeli oblikovati svojo šolo. Ustvarite lastne stroje in tehnologije, ki po tehničnih lastnostih niso slabše od tujih modelov. To je zahtevalo sredstva in čas. Za oblikovanje avtomobilov mora oseba pridobiti določen sklop znanja. Imajo širok pogled in analitične sposobnosti.
Prihodnji oblikovalec avtomobilov se je rodil 14. avgusta 1933 v navadni sovjetski družini. Starši so živeli v Moskvi. Moj oče je služil v pregonu. Mati je delala kot dekoraterka v enem od prestolnic. Erik je ustvarjalni proces spremljal že od mladih nog, ko je njegova mati razredčevala barve in risala skice na papir ali karton. Med vojno je bil moj oče v vojski. Družina je bila evakuirana v sibirsko mesto Omsk. Tu je fant šel v prvi razred. V dolgih zimskih nočeh se je naučil risati z ogljem na rjavi papir ali na steno, za kar so ga pogosto grajali.
Szabo je končal šolanje, saj se je že vrnil v svoje stalno prebivališče. Ko se je pojavilo vprašanje o izbiri poklica, se je odločno odločil za strokovno izobrazbo na znameniti šoli za umetnost in industrijo Stroganov. V študentskih letih je Eric vsestransko osvetljeval. Oblikoval je "rdeče kote" in "table za čast" v podjetjih. Drew plakate za praznične demonstracije. Nekoč je njegov oče učil Erica igrati harmoniko. In ta veščina je študentu prišla še kako prav, ko je skupaj s slavnim saksofonistom ob sobotah igral za pijano občinstvo v restavraciji.
Poklicna dejavnost
Kariera oblikovalca se je začela za Eric Szabo leta 1957, potem ko je bil dodeljen v avtomobilsko tovarno Likhachev. Zakupljeni umetnik je bil takoj dodeljen odgovorno delo. Treba je bilo osvežiti videz sprednjega dela - v žargonu strokovnjakov "obraz" - reprezentativne limuzine ZIS-110. Posodobljeni prednji del je bil odobren v vseh pogledih. Mladi specialist, ki je potrdil svoj poklicni status, je bil takoj vključen v reševanje resničnih problemov. Čas je, da spremenimo zunanjost tovornjakov ZIL-130 in ZIL-131.
Szabo se ni samo uspešno spopadel z dodeljenimi nalogami, temveč je dal tudi dobre predloge za optimizacijo dela v oddelku za oblikovanje. Pomembno je omeniti, da je mladi oblikovalec, poln energije in domišljije, vsakič ponudil svojo rešitev. Vendar je imelo vodstvo o tej zadevi svoje mnenje. Erik Vladimirovič je bil prisiljen kopirati tuje vzorce na vse mogoče načine. S stališča proizvodnih delavcev je bil ta pristop smiseln. Toda poklicni ugled oblikovalca je bil kršen. Po nekaj dvomih se je Szabo preselil v Urad za posebno umetniško oblikovanje (SHKB).
Priznanje in zasluge
Na svojem novem delovnem mestu je Sabo spoznal nadarjenega oblikovalca Eduarda Molchanova. Naključno oblikovan ustvarjalni tandem se je izkazal za zelo produktivnega. Razvili so uspešno zasnovo samohodnega invalidskega vozička za invalide, katerega proizvodnjo je začela Serpuhovska motorna tovarna. Ustvarjalnost Erica Szaba ni bila omejena na razvoj zunanjosti osebnih avtomobilov. Ukvarjal se je z oblikovanjem notranjosti in karoserijo.
Častitljivi oblikovalec je dolga leta vodil sektor tehnične estetike na Centralnem raziskovalnem avtomobilskem in avtomobilskem inštitutu, ki je okrajšan kot "NAMI". V stenah tega inštituta sta bila zasnovana mini terenec "LuAZ" in težki prekucnik "KrAZ-250". Za ta razvoj je Erik Vladimirovich prejel "Certifikat za industrijski dizajn".
Hobiji in osebno življenje
Eric Szabo je bil za svoje produktivno delo sprejet v Zvezo umetnikov ZSSR in Zvezo oblikovalcev Rusije. Leta 1980, ko so bile olimpijske igre v Moskvi, je bil avtoritativni oblikovalec del skupine strokovnjakov, ki so se ukvarjali z oblikovanjem krajev in avtocest, kjer so se gibali športniki in gledalci. Szabo je sodeloval pri ustvarjanju kulise na snemanju fantastičnega filma "Planet neviht". V prostem času je na sintetizator pogosto igral svoje najljubše melodije.
O osebnem življenju oblikovalca je malo znanega. Eric Vladimirovich je svojo ženo spoznal v službi. Vera Bondar, po poklicu učiteljica risanja, se je ukvarjala z ustvarjanjem modelov iz plastelina. Industrijske zadeve so se neopazno preoblikovale v osebne. Mož in žena sta v vsem našla skupni jezik. Vzgojila in vzgojila hčerko. Eric Szabo je umrl aprila 2017.
