T-34/76 tank upravičeno velja za enega najboljših tankov druge svetovne vojne, ki vključuje vse najboljše lastnosti teh bojnih vozil. Kot najboljšega za svoj čas ga je priznala ne le sovjetska vojska, temveč celo njihovi nasprotniki, ki so se v bojnih razmerah neposredno soočili s tem tankom.
Zgodovina ustvarjanja in opis
Leta 1937 je sovjetsko vodstvo oblikovalo splošna načela za gradnjo novega tanka za vojaške enote. Vodilna vloga globoke modernizacije obstoječih oklepnih sil je bil hiter razvoj protitankovskih sistemov na svetu.
Lahko oklepna vozila ZSSR - T-26 in BT-5 v državljanski vojni v Španiji, tik pred krvavimi bitkami druge svetovne vojne, so na bojišču pokazala izredno šibke lastnosti. Imeli so odkrito tanek oklep, ki ni zdržal niti zadetkov iz 37-milimetrske puške. Druga nevarnost je bila uporaba bencinskih motorjev, ki so oddajali hlape, ki jih je z lahkoto vžgala že najmanjša iskra.
Seveda je vodstvo ZSSR poskušalo upoštevati napake preteklih projektov in takoj izdelalo podrobno tehnično nalogo za nov stroj.
Leta 1939 so se začeli ti testi. Izkazalo se je, da ima A-32 z več oklepa kot A-20, pa tudi 76-milimetrski top boljše zmogljivosti. Poleg tega je imel dovolj možnosti za nadaljnjo posodobitev.
Do marca 1940 sta bila naročena dva predserijska rezervoarja, ki sta dobila ime T-34 modela 1940. Obstaja pa še ena oznaka - T-34-76 - glede na kaliber glavne pištole.
Projekt je bil položen na breme Harkovske tovarne parne lokomotive. Glavna oblikovalca sta postala slavni ruski strokovnjak Mihail Iljič Koškin in Adolf Dick. Slednjega so kasneje aretirali zaradi zamude pri pripravi tehnične dokumentacije, zato je delo nadaljeval Koshkin.
V kalibru ni bilo nobene razlike, vendar se je izkazalo, da ima pištola F-32 veliko (v dolžino) cev. To smo opazili po sestavljanju (moram reči, da je rob cevi, ki štrli čez nosni oklep, privedel do tega, da se je stroj lahko pri premagovanju jarkov in jarkov naslonil na tla). Ničesar niso spremenili, zato sta imela prva dva vzorca različno dolge cevi.
Februarja in marca 1940 so proizvodne vzorce preizkušali na poligonu v regiji Harkov. In 6. marca je T-34-76 v 6 dneh sam in po cesti premagal skoraj 750 km od Harkova do Moskve. Tako je vodstvo dokazalo zanesljivost novega avtomobila (in pridobilo potrebno kilometrino, potrebno za testiranje).
Višji činovi so zabeležili tako lepo potezo in 31. marca 1940 je bilo odločeno, da se bo tank serijsko izdeloval za potrebe vojske. Mimogrede, avtomobili so se na enak način vrnili v Harkov.
Specifikacije
Videz
Postavitev rezervoarja je klasična;
Posadka tanka - 4 osebe (voznik-mehanik, poveljnik, nakladalnik, radijski operater-strelec);
Borbena teža rezervoarja - začetnih 25, 6 ton - končnih 32 ton;
Mere (uredi)
- Oddaljenost od tal - 400 mm;
- Širina ohišja - 3000 mm;
- Dolžina rezervoarja (naprej s pištolo) -5964 mm;
- Dolžina trupa cisterne - 5920 mm;
Rezervacija rezervoarja T-34-76:
Nastanitev:
- Čelo (spodaj) - 45 mm, kot nagiba 53 stopinj;
- Čelo (zgoraj) - 45 mm, kot nagiba 60 stopinj;
- Deska (zgoraj) - 40 mm, kot nagiba 40 stopinj;
- Deska (spodaj) - 45 mm, kot nagiba 0 stopinj;
- Streha trupa - 16-20 mm;
- Dovod (spodaj) - 40 mm, kot nagiba 45 stopinj;
- Dovod (zgoraj) - 40 mm, kot nagiba 47 stopinj;
- Spodnji del - 13-16 mm;
Tankovski stolp:
- Maska topa - 40 mm;
- Čelo - 45 mm;
- Deska - 45 mm, kot nagiba 30 stopinj;
- Dovod - 45 mm, kot nagiba 30 stopinj;
- Streha - 15 mm, kot nagiba 84 stopinj.
Oborožitev tanka T-34-76:
Znamka in kaliber pištole:
- 76-mm pištola L-11 Model 1938-1939;
- 76 mm top F-34 mod. 1940 v letu;
Navpični koti vodenja - od -5 do +25 stopinj;
Dolžina cevi pištole:
- L-11 - 30, 5 kalibrov;
- F-34 - 41, 5 kalibrov;
Strelivo - 77 lupin; Mitraljezi - dve 7, 62 mm DT mitraljezi;
Topovske znamenitosti:
- TOD-6 (teleskopski) model 1940;
- PT-6 (periskopski) model 1940;
Doseg: - Neravne terene - 230 km; - avtocesta - 300 km; Vozna hitrost: - Neravne terene - 25 km / h; - avtocesta - 54 km / h;
Motor: dizelski, v obliki črke V, tekočinsko hlajen, 12-valjni, 500 KM;
- Tlak na tleh (specifičen) - 0, 62 kg / kvadratni cm;
- Premagati ford - 1,3 m;
- Premagan jarek - 3,4 m;
- Premagovalna stena - 0,75 m;
- Premagan vzpon - 36 stopinj;
Preizkusite pozimi
Veliki T-34/76 se je prvič razglasil za univerzalni tank jeseni 1941. V tistih časih so Nemci z vso močjo želeli priti do Moskve. Wehrmacht je upal na blitzkrieg in v boj metal vedno več rezerv. Sovjetske čete so se umaknile v prestolnico. Boji so bili že 80 kilometrov od Moskve. Vmes je zelo zgodaj (oktobra) zapadel sneg in pojavila se je snežna odeja. V teh pogojih so lahki tanki T-60 in T-40S izgubili sposobnost manevriranja.
Težki modeli so imeli pomanjkljivosti v menjalniku in menjalniku. Kot rezultat, je bilo v najodločilnejši fazi vojne odločeno, da bo T-34/76 postal glavni tank. Po teži je bil ta avto povprečen. Za svoj čas je bil montažni rezervoar T-34/76 modela iz leta 1941 učinkovita in kakovostna tehnika. Oblikovalci so bili še posebej ponosni na dizelski motor V-2. Izstrelkovski oklep (najpomembnejši zaščitni element tanka) je izpolnil vse naloge, ki so mu bile dodeljene, in čim bolj zaščitil posadko 4 ljudi. Artilerijski sistem F-34 je odlikoval hitri ogenj, ki je omogočil hitro obračunavanje s sovražnikom. Prav te tri značilnosti so bile predvsem pomembne za strokovnjake. Preostale značilnosti rezervoarja so se spremenile zadnje.
Ognjena moč
Zgodaj izdelani tanki T-34 so bili opremljeni s 76 mm modom pištole. 1938/39 L-11 z dolžino cevi kalibra 30,5 in začetno hitrostjo oklepnega izstrelka - 612 m / s. Navpično vodenje - od –5 ° do + 25 °. Praktična hitrost streljanja v tanku je 1-2 kroga / min. Pištola je imela navpični klinasti polavtomatski vijak z napravo za onemogočanje polavtomatskih naprav, saj je v predvojnih letih vodstvo GABTU menilo, da polavtomatske naprave ne smejo biti v tankovskih puškah (zaradi onesnaženja plina v bojnem oddelku).
Značilnost topa L-11 so bile prvotne odbojne naprave, pri katerih je tekočina v povratni zavori skozi majhno luknjo neposredno prišla v stik z atmosferskim zrakom. Glavna pomanjkljivost tega orožja je bila povezana tudi s to okoliščino: če je bilo treba izmenično izvajati hiter ogenj pod različnimi koti višine cevi (kar v tanku ni bilo nenavadno), je bila luknja zamašena in tekočina je zavrela sprožil, zlomil zavorni valj.
Da bi odpravili to pomanjkljivost, je bila v povratni zavori L-11 narejena rezervna luknja z ventilom za komunikacijo z zrakom pri streljanju z deklinacijskim kotom. Poleg tega je bil top L-11 zelo zapleten in drag za izdelavo. Zahteval je široko paleto legiranih jekel in barvnih kovin, izdelava večine delov pa je zahtevala rezkanje z visoko natančnostjo in čistočo.
S topom L-11 je bilo odpuščenih sorazmerno majhno število tankov T-34 - po različnih virih od 452 do 458. Poleg tega so bili januarja oboroženi z več vozili med popravili v blokiranem Leningradu in 11 tanki v Nižnem Tagilu januarja 1942. Za slednje so med evakuacijo uporabili pištole, ki so jih odpeljali iz Harkova.
Sovjetski tank T-34/76: zanimiva dejstva
- Sovjetski oblikovalec Mihail Koškin se je rodil 3. decembra 1898. V zgodovini je pustil neizbrisen pečat in ustvaril legendarni tank T-34.
- Svojo slavo rezervoar v veliki meri dolguje odličnim voznim lastnostim. Oskrbeli so jih z dizelskim motorjem V-2 z zmogljivostjo 500 konjskih moči. Zahvaljujoč njemu srednji tank s proti topovskim oklepom praktično ni popustil lažjim vozilom s hitrostjo: 54 km / h na avtocesti in 25 km / h na neravnem terenu. Dobro razmerje med močjo motorja in bojno težo rezervoarja v kombinaciji s širokimi gosenicami je omogočilo nenavadno vodljivost in brez težav prehod skozi najbolj viskozno blato in ogromne snežne zamete.
- Druga skrivnost uspeha T-34 je bila v oklepu. Njegova debelina ni bila rekordna: na vzorcih leta 1940 je bila 40-45 milimetrov. Odločitev Mihaila Koškina, da postavi oklepne plošče pod kotom in ne strogo navpično, se je izkazala za izjemno uspešno. Tako je glavni del lupin zadel avtomobil po tangencialni poti in ni mogel prodreti vanj.
- Tako kot mnogi drugi primeri ruskega orožja je tudi T-34 postal standard za enostavnost vzdrževanja in zanesljivosti. Pravzaprav je bil tako rekoč neuničljiv stroj. Da, lahko bi ga iztrebili in onemogočili, vendar bi ga z ustreznimi znanji lahko popravili kar na bojnem polju z minimalno razpoložljivostjo rezervnih delov.
